วสท.ชี้ เหตุทางเลื่อนสนามบินดอนเมืองดูดขา ระบบปกติ แต่มีวัสดุขัดทำปลายหวีแตก

ทีมวิศวกรของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ หรือ วสท.รุดลงพื้นที่ตรวจสอบจุดทางเลื่อนอัตโนมัติ ดูดขาผู้โดยสารหญิง และแถลง เบื้องต้น สันนิษฐานว่า น็อตที่ล็อคแผ่นพื้นกับรางเลื่อนขาด จากวัสดุตกหล่นไปขัดบริเวณปลายหวีรางเลื่อน

นายบุญพงษ์ กิจวัฒนาชัย ที่ปรึกษาคณะกรรมการ สาขาวิศวกรรมเครื่องกล วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ หรือวสท. กล่าวว่า สิ่งแรกที่เห็น พบว่า อุปกรณ์รางเลื่อนได้ประกอบกลับสู่ที่เดิม อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานแล้ว โดยผลตรวจประเมินความปลอดภัยของอุปกรณ์ถือว่าผ่านมาตรฐานที่เป็นสากล เชื่อถือได้

ทั้งนี้ ผลสำรวจเบื้องต้น พบ การแตกหักของแผ่นหวี อีกทั้งบางชิ้นส่วนของแผ่นหวีก็แตกหัก ลักษณะคล้ายเป็นรูปของวงกลม ซึ่งอาจเกิดจากการขัดกันระหว่างวัสดุสองชนิดในช่วงที่เกิดเหตุ

ขณะที่แผ่นพื้นทางเลื่อนที่หลุด ยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์และหล่นอยู่ท้องของกล่องทางเลื่อนอัตโนมัติ เป็นระยะประมาณ 10 เมตรจากจุดเกิดเหตุ ลักษณะนี้บ่งชี้ว่า น็อตที่ล็อคแผ่นพื้นกับรางเลื่อนขาด ส่วนข้อมูลการบำรุงรักษา ก่อนการใช้งานในทุกวัน จะมีเจ้าหน้าดูแล ตรวจสอบระบบก่อนเปิดใช้งาน จึงไม่เป็นเหตุให้ระบบบันไดเลื่อนและทางเลือกอัตโนมัติมีการทำงานผิดปกติ

ดังนั้น การเกิดอุบัติเหตุครั้งนี้ จึงสันนิษฐานได้ว่า อาจเกิดจากการที่มีวัสดุตกหล่นไปขัดอยู่ บริเวณปลายหวี และอาจเป็นวัสดุส่วนหนึ่งของล้อกระเป๋าเดินทางไปติดอยู่ที่ปลายหวี จึงไม่สามารถเคลื่อนตัวต่อไปได้ เมื่อเกิดการขัดกัน จนกระทั่งปลายหวีแตกหักและหลุดเข้าไปในระบบทางเลื่อนอัตโนมัติ เป็นเหตุให้ไปง้างแผ่นพื้นทางเลื่อนกระดก จนน็อตที่ล็อกแผ่นพื้นรางเลื่อนขาด ทำให้มีช่องว่างกว้าง เพียงพอที่จะทำให้ขาของผู้โดยสาร ที่กำลังก้าวหล่นลงไปในช่องว่าง

ในขณะที่ทางเลื่อนยังคงทำงานตามปกติ จึงทำให้ผู้ประสบเหตุได้รับบาดเจ็บ และคาดว่า ผ่านไปประมาณ 20 วินาที อุปกรณ์จึงจะหยุดระบบทำงาน จึงทำให้ผู้ประสบเหตุได้รับบาดเจ็บเพิ่ม แต่ ทั้งหมดนี้ยังต้องมีการตรวจสอบข้อเท็จจริงโดยละเอียด ถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

ส่วนทางเลื่อนอัตโนมัติในสนามบินดอนเมืองที่ใช้งานนานกว่า 30 ปี นายบุญพงษ์ กล่าวว่า หากมีการใช้งานและซ่อมบำรุงตามรอบปกติ ก็สามารถใช้งานได้ ตามหลักวิศวกรรม ได้มีการกำหนดอายุการใช้งานไว้ที่ 45 ปี แต่หากมีการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ ก็ยังสามารถกลับมาใช้งานต่อได้

พร้อมกันนี้ได้มีคำแนะนำ ผู้เดินทางที่มีกระเป๋าสัมภาระ เมื่อใช้ทางเลื่อนอัตโนมัติ ควรวางกระเป๋าไว้ด้านข้างตัว หรือด้านหลัง ไม่ควรวางไว้ด้านหน้าตนเอง และสิ่งสำคัญ ต้องมีสติขณะทางเลื่อน อีกทั้งควรจับราวจับทุกครั้ง เช่นเดียวกับบรรไดเลื่อน

ทางเลื่อนเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบและใช้งานอย่างแพร่หลาย มากกว่า 100 ปี /โดยทางเลื่อนอัตโนมัติหนึ่งแผ่น พื้นสามารถรับน้ำหนักได้ 160 กิโลกรัม ขณะที่บันไดเลื่อนจะออกแบบให้รับน้ำหนักได้แค่ 75 กิโลกรัม

กรณี การใช้งานปกติ หากพบว่ามีการติดขัด อาการสะดุด ระหว่างราวจับและทางเลื่อนอุปกรณ์จะหยุดการทำงานทันที หรือหาก กระแสไฟตก/กระชาก อุปกรณ์ของบันไดเลื่อนก็จะหยุดการทำงานทันที

อ่านข่าวเพิ่มเติมได้ที่ : https://ch3plus.com/news/social/ruangden/355603
-------------------
เรื่องเด่นเย็นนี้ วันที่ 30 มิถุนายน 2566
ออกอากาศ ทุกวันจันทร์ - ศุกร์ 16.30 - 18.00 น.


#เรื่องเด่นเย็นนี้ (Ruangden News )
ติดตามความเคลื่อนไหวข่าวสารก่อนใครได้ที่นี่
ch3plus : https://ch3plus.com
facebook : https://www.facebook.com/3Plusnews
Twitter : https://twitter.com/3Plusnews
YouTube : https://www.youtube.com/c/3PlusNews
Tiktok : https://www.tiktok.com/3plusnews
ท่าอากาศยานดอนเมือง แจงปม “ทางเลื่อน” ดูดขาผู้โดยสารขาด | ข่าวเย็นช่องวัน | สำนักข่าววันนิวส์. อุบัติเหตุทางเลื่อนผู้โดยสารสนามบินดอนเมือง | วันใหม่ ไทยพีบีเอส. นายกฯ ห่วง เหตุทางเลื่อน สนามบินดอนเมืองยุบตัว ทำผู้โดยสารขาขาด. วสท.ชี้ เหตุทางเลื่อนสนามบินดอนเมืองดูดขา ระบบปกติ แต่มีวัสดุขัดทำปลายหวีแตก. 🔴สด!! ท่าอากาศยานดอนเมือง แถลงอุบัติเหตุทางเลื่อนหนีบขาผู้โดยสารขาขาด.